24.12.2016 – Pantano Longarini. Legambiente Sicilia esprime solidarietà alla Fondazione tedesca Stiftung Pro Artenvienfalt oggetto di atti intimidatori e vandalici. La Regione istituisca subito la riserva

“Esprimiamo tutta la nostra solidarietà alla Fondazione tedesca Stiftung Pro Artenvienfalt per gli atti intimidatori e vandalici subiti da chi, come i bracconieri, non vogliono che la zona umida più importante e di valore della Sicilia per la sua biodiversità,  venga gestita e, soprattutto, tutelata”.

22.12.2016 – Gli infiniti regali degli amministratori di Partinico alla signora Bertolino. Legambiente: si prepara l’ennesima vergogna, questa volta distruggendo un paesaggio agricolo e consumando ettari e ettari di suolo. L’attuale area occupata dalla distilleria diventi un parco urbano

“Gli amministratori di Partinico hanno fatto un altro ennesimo bel regalo alla signora Bertolino, dimostrando, ancora una volta, la loro subalternità alla padrona della distilleria più grande d’Europa.

20.12.2016 – Polverino Ilva: primo risultato della mobilitazione, stop allo smaltimento a Melilli. Legambiente: bene, ma quando partono le bonifiche a Taranto e ad Augusta?

Dopo la denuncia pubblica di Legambiente, le proteste delle associazioni ambientaliste, la mobilitazione popolare e le prese di posizione della sindaca di Augusta e di diversi esponenti  politici, è finalmente arrivato  lo stop al trasferimento del polverino Ilva via camion e via nave nella discarica Cisma a Melilli.

19.12.2016 – Stop Airgun. Bocciate le piattaforme di petrolio della Schlumberger davanti alla costa ragusana. Legambiente Sicilia: risultato frutto dell’impegno delle associazioni, delle amministrazioni locali e di privati cittadini

Legambiente Sicilia esprime soddisfazione per la decisione del Ministero dell’Ambiente che ha espresso parere negativo all’indagine geofisica con l’utilizzo dell’airgun  nell’area marina compresa tra Scoglitti e Portopalo di Capo Passero di fronte alla costa iblea. 

18.12.2016 – Polverino Ilva. Legambiente: sospendere lo smaltimento ad Augusta

Taranto ed Augusta sono due realtà con molte caratteristiche in comune: porti d’approdo della colonizzazione greca, importanti basi della Marina Militare italiana, sedi della massiccia industrializzazione del secondo dopoguerra che ha portato nei loro territori raffinerie, centrali elettriche, cementifici, l’industria siderurgica.

14.12.2016 – Legambiente su macellazione clandestina, 33 misure cautelari nel Messinese

“L’operazione di stamane è l’ennesima conferma della radicata presenza di vere e proprie organizzazioni criminali attive all’interno del Parco dei Nebrodi e nei territori circostanti” dichiara Rossella Muroni, presidente di Legambiente, sull’operazione di polizia odierna nel Parco dei Nebrodi, che ha portato all’esecuzione di 33 misure cautelari nei confronti di allevatori e veterinari.

13.12.2016 – Premio Angelo Vassallo 2016. Assegnato oggi ai sindaci di Calitri (AV) e Troina (EN) per la loro difesa della legalità, dell’ambiente e della comunità 

Sono due quest’anno i vincitori del premio Angelo Vassallo, promosso da ANCI e Legambiente insieme a Libera, Slow Food, Federparchi, ANCI Campania, Comune di Pollica e con il sostegno di Enel. La giuria della sesta edizione del premio intitolato al sindaco della bella politica ha decretato un ex aequo tra il giovane sindaco di Troina (Enna) Sebastiano Venezia e il sindaco di Calitri (Avellino) Michele Di Maio.

8.12.2016 – Inaugurazione Museo Regionale di Messina. Legambiente: Ci auguriamo che questo evento corrisponda ad una nuova stagione di fruibilità reale del patrimonio artistico e culturale della città

“Siamo contenti per l’inaugurazione del Museo Regionale di Messina, per la quale ci siamo tanto spesi. Ci auguriamo che questo evento corrisponda ad una nuova stagione di fruibilità reale del patrimonio artistico e culturale della città.

12.12.2016 – Muoversi ogni giorno con treni vecchi, lenti e sovraffollati: Legambiente lancia Pendolaria 2016 e presenta le 10 linee peggiori per il viaggiatore pendolare

Guasti tecnici, ritardi imprecisati, sovraffollamento mettono alla prova ogni giorno quei milioni di cittadini che utilizzano il treno per raggiungere il luogo di lavoro o studio.E mentre cresce ancora l’offerta del servizio ad alta velocità (+276% dal 2007 sulla Roma-Milano), le condizioni in molti casi continuano a peggiorare per chi si muove sulla rete secondaria, sugli intercity e sui regionali dove invece si sono ridotti i treni (in 15 Regioni) o sono state aumentate le tariffe (in 16 Regioni).

Come ogni anno, all’entrata in vigore dell’orario invernale, Legambiente lancia la campagna Pendolaria, conuna prima analisi della situazione del trasporto ferroviario pendolare in Italia e la lista delle 10 peggiori linee, mentre l’analisi puntuale dei finanziamenti e dei processi organizzativi verranno presentati nel rapporto previsto a gennaio 2017.

“Nella classifica di Pendolaria, la Sicilia è al quarto posto con la tratta Messina-Catania-Siracusa, ma occorre sottolineare che tutte le tratte dell’isola sono scomode e inefficienti, a danno dei cittadini, soprattutto i pendolari che sono letteralmente massacrati, e dei turisti, con solo 429 corse regionali in tutta la regione (sono 2.300 in Lombardia). Su questa linea che collega tre grandi città siciliane, con intensi traffici commerciali e turistici negli ultimi 15 anni i treni si sono ridotti del 41%e viaggiano meno veloci. Grave è anche lo stato di degrado delle stazioni. Se vogliamo davvero cambiare il nostro stile di vita è innegabile che invece di tagliare occorre investire sulle ferrovie. Sempre più persone, infatti, preferirebbero il treno all’auto o al pullman, ma in Sicilia la strada è ancora tutta in salita”. Questo il commento di Gianfranco Zanna, presidente regionale di Legambiente Sicilia.

Messina-Catania-Siracusa

La situazione per chi si muove in treno in Sicilia è sicuramente la peggiore d’Italia. I 5 milioni di abitanti dell’isola hanno rispetto a questo servizio meno diritti degli altri cittadini italiani, ma a

pagarne le conseguenze sono anche i turisti, che si trovano di fronte a situazioni indegne di un Paese civile che fa parte dell’Unione Europea. Per fare un esempio, ogni giorno le corse dei treni regionali in tutta la Sicilia sono 429 contro le 2.300 della Lombardia, una differenza di 5,3

volte, ma a livello di popolazione la Lombardia conta “solo” il doppio degli abitanti siciliani (10 e 5 milioni). E la situazione sta peggiorando. Un esempio sono i disagi che vivono ogni giorno coloro che si muovono lungo i 180 km della linea che collega Messina a Siracusa, passando per Catania. Stiamo parlando di tre grandi città siciliane, capoluoghi di Provincia, località turistiche e porti, il più importante aeroporto del Mezzogiorno e di una linea che collega molti importanti centri costieri. Su questa linea la velocità media è di 64 kmh e negli ultimi 15 anni i treni si sono ridotti addirittura del 41% e viaggiano meno veloci. Per fare un esempio, è come se tra Firenze e Bologna, fossimo ancora nel 1980, senza Frecce e Italo, né una linea veloce. Un esempio dei problemi che vive chi viaggia sulla linea è lo stato di degrado delle stazioni. Nel corso dell’ultimo anno la linea è rimasta chiusa per 3 mesi per lavori di ammodernamento. Si tratta della velocizzazione di circa 47 km a binario semplice tra Bicocca e Augusta, parte della tratta Bicocca-Targia. Malgrado in alcune tratte i lavori si siano conclusi i disservizi rimangono anche perché, come spesso avviene in Sicilia, quello che interessa è aprire cantieri. Nessuno sta pensando a come aumentare la velocità, frequenza o tipologia dei treni in circolazione. Proprio sul tratto non interessato dai lavori, Catania-Messina, sono stati frequenti anche nel 2016 i casi di guasti ai treni ed alla linea con conseguenti ritardi, anche di 2 ore, e soppressione delle corse. Gli unici interventi programmati, ma solo in parte finanziati, sono infrastrutturali, come la tratta Giampilieri-Fiumefreddo, il cui raddoppio per 42 km è previsto dal contratto di programma di RFI già dal 2000. Si tratta di un’opera dal valore di 2,27 miliardi di euro, già finanziata nel 2005 con 1.970 milioni di euro, ma che dopo le varie progettazioni, i vari studi di fattibilità, è ancora fermo. Ma il problema è che si continua a ragionare, a Roma come a Palermo, al Ministero delle Infrastrutture come in Regione Siciliana, come se l’obiettivo sia di aprire cantieri, quando invece serve un progetto per migliorare il servizio lungo le linee ferroviarie siciliane, con treni finalmente nuovi e veloci, moderni e puntuali. Altro che il Ponte sullo Stretto.

Pendolaria, le 10 linee peggiori

7.12.2016 – Dalle inchieste agli arresti, passando per la prima sentenza della Corte di Cassazione. La legge sugli ecoreati, attesa da 21 anni, sta funzionando bene

In Sicilia accertati 17 ecoreati, con 87 denunce e 14 sequestri